O futuro da indústria de caminhões: o que isso significa para a fabricação
Once one of America’s most respected professions, truck driving now generally struggles to be seen in a positive light. Instead of being seen as a traditional, hard-working segment of the workforce, unpleasant notoriety now exists around truck drivers. In 2018, Wisconsin-based trucking company manager Boris Strbac , disse ao Washington Post que "as pessoas não respeitam os motoristas de caminhão. Somos tratados como os bandidos na estrada por outros motoristas e a polícia e a polícia. O trabalho também é difícil e isolado, resultando em uma alta taxa de rotatividade. Para iniciantes, o caminhão é essencialmente a força vital da logística de fabricação. Sem caminhões, toda a cadeia de suprimentos pode desmoronar. De fato, sobre
That perceived lack of respect from other motorists, law enforcement, and the general public is just one reason why the U.S. is in the midst of a truck driver shortage. The job is also difficult and isolating, resulting in a high turnover rate.
Employment trends within the trucking industry have wide-reaching implications. For starters, trucking is essentially the lifeblood of manufacturing logistics. Without trucking, the whole supply chain could crumble. In fact, about 71% do frete americano é movido via caminhão, equivalente a centenas de milhões de dólares em receita anualmente. Devido à escassez nacional de motoristas, os preços do frete saltaram consideravelmente nos últimos anos. E a tendência deve continuar, em detrimento de fornecedores e restaurantes de alimentos. No mesmo ano em que Strbac expensou suas frustrações no Washington Post, os fabricantes de alimentos começaram a ver os custos de frete afetarem severamente seus resultados. Os representantes da Tyson Foods, um dos maiores produtores de produtos à base de carne do país, relataram um aumento de custo de US $ 250 milhões em um único ano
How Trucking Impacts Food Manufacturing Supply Chains
Rising freight costs within the food industry due to truck driver shortages are nothing new. The same year that Strbac vented his work-based frustrations to the Washington Post, food manufacturers began to see freight costs severely impact their bottom line. Representatives for Tyson Foods, one of the country’s largest producers of meat products, reported a freight cost increase of $250 million in a single year. De acordo com o Departamento de Agricultura dos EUA (USDA), nacional
When freight costs rise, those costs are typically passed along to the consumer. According to the U.S. Department of Agriculture (USDA), national Os preços dos alimentos em janeiro de 2020 foram 1,8% mais altos do que no ano anterior. Além disso, o custo dos alimentos consumidos fora de casa, como em restaurantes, aumentou mais de 3%, com frutas e vegetais vendo o maior aumento relativo de preço de todas as categorias de alimentos. E mesmo
Produce often must travel long distances to reach the nation’s restaurants, grocery stores, and cafes, and their transport is typically done via truck. And even Tendências da indústria de alimentos e bebidas, como aumento da demanda por substitutos de carne à base de plantas, não podem conter os danos causados pelo aumento dos custos de frete. Para ajudar a reduzir os custos crescentes, a indústria de caminhões pode precisar fazer alterações para ajudar a levar mais trabalhadores à indústria aleijada. Assim, muitos candidatos a emprego ignoram as oportunidades de direção de caminhões, pois acham o salário insignificante em comparação com o trabalho realizado. Drivers de caminhão de longa distância, por exemplo, passam um grande pedaço de seu tempo na estrada e só podem ver suas famílias algumas vezes por mês. Reduzir as horas gastas na estrada enquanto o aumento do salário pode ser fatores -chave no recrutamento de empregos na indústria de caminhões.
Data indicates that the truck driver shortage is a primary culprit of rising freight costs nationwide. In order to help curb those rising costs, the trucking industry may need to make changes to help bring more workers to the crippled industry.
Methods for Improving Truck Driver Health
Trucking can take a major toll on a driver’s physical and mental health. Thus, many job seekers overlook truck driving opportunities as they find the pay to be negligible compared to the work performed. Long-distance truck drivers, for example, spend a large chunk of their time on the road, and may only see their families a few times per month.
That social isolation, coupled with health difficulties such as lack of physical exercise and sleep deprivation, directly contributes to the national truck driver shortage. Reducing hours spent on the road while increasing pay may be key factors in job recruitment within the trucking industry.
Exercise is also an important consideration for prospective truckers, who need to counteract their sedentary lifestyle in order to improve their overall health. Sentado por mais de seis horas por dia pode ser prejudicial à saúde, mesmo contribuindo para a morte prematura. Assim, as empresas de caminhões devem considerar a inclusão de uma ginástica como parte de seu bônus de assinatura ou fornecer incentivos para mudanças positivas de saúde entre os funcionários, como perda de peso ou cessação do tabagismo.
Logística de fabricação, oferta e demanda
Infelizmente, as medidas relacionadas à saúde podem não ser suficientes para gerar um interesse renovado em dirigir caminhões como carreira. A triste verdade é que a “escassez de caminhão dos EUA deve mais que dobrar na próxima década”, relata Bloomberg. As empresas de caminhões desejam preencher as lacunas de emprego, recrutando mais jovens e mulheres, normalmente sub -representados na força de trabalho. De fato, a Washington State University relata que a indústria de manufatura é
But it may not be enough, leaving the U.S. manufacturing industry in a limbo. In fact, Washington State University reports that the manufacturing industry is Adicionando empregos mais rápido que o restante da economia, especialmente dentro dos metais, máquinas e indústrias fabricadas com alimentos fabricadas. E, como o setor manufatureiro continua a arrecadar receita constante, a demanda por frete e caminhão aumenta naturalmente. Inevitavelmente, os custos aumentarão nos níveis de negócios e consumidores. Os custos de frete crescentes constantemente levam a
If the truck driver shortage isn’t mitigated in the near future, manufacturers from all industries will have to look elsewhere for their freight needs. Inevitably, costs will then rise at both the business and consumer levels. Steadily rising freight costs lead to lacunas na cadeia de suprimentos, um fato que parece contra -intuitivo em uma nação onde a fabricação de produtos está em alta demanda. Chegou a hora dos líderes do setor de caminhões fazerem mudanças de política apropriadas e com visão de futuro, a fim de ajudar a mitigar a escassez de motoristas de caminhão e talvez interromper os custos de bola de neve em todo o país.
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Este artigo foi escrito pelo autor convidado Beau Peters. Veja mais dos artigos de Beau aqui. Setor
